Imagen con fines ilustrativos. CRH
Los derrumbes en el sector del Braulio Carrillo en ruta 32 sí podrían tener solución a corto plazo si se aprovecha la época seca que está por venir y si se realizan los estudios respectivos.
De acuerdo con el ingeniero del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), Guillermo Loría la solución podría partir de estudios hidrológicos de la montaña y de la carretera.
Estos estudios podrían no ser tan complejos y en el país existen los profesionales competentes para hacerlo, tanto en la Universidad de Costa Rica (UCR) como en el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), según Loría.
Luego de realizar esos estudios, Loría recomienda sustituir el sistema de drenaje por uno acorde a las necesidades actuales que determinen los estudios, con el fin de evitar los terraplenes.
Según Loría, la vía sí cuenta con sistemas de drenaje, pero estarían destruidos por la antigüedad de la construcción, la falta de mantenimiento y cambios en el clima que los volvió evidentemente inservibles.
Sí se puede
Aunque no es fácil determinar cuál es la solución precisa, empezar por los sistemas de drenaje es un gran paso. Esta ingeniería no es nueva, y otros países como al sur de América y en Europa han podido enfrentar suelos tan inestables como los de ruta 32.
Para el ingeniero, es posible cambiar los sistemas de drenaje para enfrentar la época lluviosa del próximo año, si se empieza a trabajar ahora.
También existen otras soluciones, como las propuestas en el pasado de construir túneles falsos, anclajes, construcción de muros o gaviones.
Dependerá de las medidas que quiera tomar el Gobierno para determinar un presupuesto, pero lo cierto es que la vía consume millones cada vez que se interviene. Esta última vez, las cifras iniciales eran de 40 millones de colones en tres días.
Hasta el momento, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (Mopt) no ha propuesto soluciones al camino que en los últimos meses ha demostrado que la saturación de suelos llegó al punto de interrumpir la vía con frecuencia. El último incidente se dio hace dos semanas y provocó el cierre de la vía y puso en peligro la vida de conductores que transitaban por allí.
El jerarca del Mopt, Carlos Segnini declaró en ese momento que la vía representa un reto para la ingeniería y para la institución. Además invitó a los ingenieros expertos a ser parte de la solución, pero Loría contó que no han sido invitados a participar de ninguna comisión.
Por ahora, la vía está habilitada, y según informó el Conavi las labores de limpieza se terminarán esta misma semana.