Autopista Florencio del Castillo. CRH
En febrero de este año, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (Mopt) prometió 11 soluciones viales para Cartago y 7 meses después, estas soluciones no avanzan por estudios o porque del todo no se implementaron.
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Entre las soluciones están las que son repetitivas (3) y otras que fueron propuestas, pero descartadas más adelante.
De las propuestas destacan los estudios de factibilidad y diseños finales para el proyecto Garantías Sociales-Hacienda Vieja-El Guarco de Cartago. De acuerdo con el Mopt, apenas se están redactando los términos de referencia para la contratación de los estudios.
El ministro Carlos Segnini aseguró que actualizar los estudios es necesario para que la obra sea analizada desde el punto de vista funcional y financiero.
Mario Redondo, diputado con el que Segnini tiene diferencias, aseguró que el ministro incluso se niega a rendir cuentas a la provincia y a la Asamblea Legislativa, pues ni contesta los oficios que le fueron enviados para conocer los avances de las obras.
El diputado interpuso un recurso de amparo en contra del ministro por no responder. La Sala Constitucional dio trámite a la denuncia, contó Redondo.
Otra de las promesas fue la construcción de un túnel entre el ICE en San Pedro hasta el Colegio Metodista, sin embargo, el Mopt no tiene disponibles $56 millones para construirlo.
Tampoco se terminan los estudios para construir un túnel entre las Garantías Sociales y Hacienda Vieja. El ministro sostiene que debe construirlo el ICE.
Solo estudios, nada de obras
De acuerdo con un informe de avances entregado por el Mopt a este medio, las soluciones de corto y mediano plazo son en su mayoría estudios, pero no proyectos implementados.
Se realizaron estudios para poner semáforos en la salida de José María Zeledón y la intersección con Dataformas, pero no se han instalado.
También hay anteproyecto para ampliar a cuatro o cinco carriles el tramo entre La Colima y Hacienda Vieja. Se prevé una inversión de $3 millones, pero no se han evaluado las expropiaciones.
Se propusieron mejoras en el cruce La Galera, pero dependerá de los estudios de la ampliación San José-Cartago.
Hay financiamiento para la construcción de las intersecciones Taras y la Lima, pero no se ha ejecutado.
El Mopt también realizó un estudio para habilitar doble sentido de circulación la calle 89 de Curridabat entre la avenida 42 y la ruta 215; pero no es viable, determinó el análisis.
La única solución que sí se implementó fue la restricción de vehículos pesados en la Urbanización La Colina. El Mopt instaló señalización que ya fue robada y no ha sido repuesta.