Puente Juan Pablo II Foto cortesía del CONAVI.
En el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) lamentan que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) no haya considerado las recomendaciones hechas sobre el estado del puente Juan Pablo II en La Uruca desde 2012.
A la fecha, el puente cuenta con un deterioro visible, pero además en la estructura. Desprendimiento de concreto, varillas de acero expuestas y daños en las estructuras de concreto son fáciles de reconocer a simple vista. Para Rolando Castillo, coordinador de la unidad de puentes de Lanamme, esto demuestra la poca anuencia que tiene el Conavi a considerar los señalamientos y recomendaciones hechos.
“Eso demuestra cuál es la posición del Conavi en relación a nuestros informes. No se hace nada al respecto, es un puente que requiere una intervención inmediata, hay grandes problemas en las juntas de expansión, la losa está agrietada y hay partes que deberían de sustituirse”, aseguró.
“Cuando usted pasa en carro por ahí automáticamente pega un brinco. Eso tomando en consideración que hay otros daños en cuanto a drenajes y seguridad vial que la gente no toma en cuenta. Se nota que ha habido impactos”, explicó Castillo.
El Lanamme recalcó la importancia de esta vía para el flujo vehicular de la Gran Área Metropolitana (GAM). En sus informes, la entidad no calculó si la estructura podría colapsar en un mediano plazo, pero sí son claros en que requiere una intervención urgente.
“El puente presenta una cantidad de deficiencias importantes, tomando en cuenta que es una estructura que está en una de las carreteras más importantes del país. El trato que se la ha dado es prácticamente nulo y es inaceptable”, indicó Castillo.
Sobre vida útil
“Lo que hay que entender en relación a la vida útil de un puente, es que un puente se diseña para 75 años. Durante esos 75 años si se le da el mantenimiento periódico requerido se va a lograr alcanzar los 75 años con un puente en buenas condiciones y hasta alargarle la vida útil”, comentó Castillo.
Según el especialista con el paso de los años se deben tomar las medidas para reforzar las estructuras y que de esta manera se pueda soportar el avance de los vehículos.
“Gran parte de los puentes del país ya alcanzaron su vida útil de 50 años, como se diseñaba antes. Como no han recibido mantenimiento alguno, prácticamente traerlos al presente requiere mucho dinero. Hay que darles un mantenimiento, para que alcancen la vida útil para la que fueron diseñados”, describió el experto.
De momento, el Conavi no se ha referido al tema y la posibilidad de que se brinde atención en un corto plazo a esta obra vial que fue inaugurada a principios de 1980.
Atención urgente
En noviembre crhoy.com indicó que en todo el país existen una serie de puentes que requieren ser tratados con urgencia. Seis de ellos no habían sido rehabilitados en ese momento.
Algunas infraestructuras estaban sobre los ríos Azufrado, Abangares y Aranjuez (en la ruta 1), Nuevo, Puerto Nuevo y el Torres y ya fueron concluidos.
Hay otros dos puentes que necesitaban atención urgente. Son las infraestructuras que se ubican sobre el río Sucio en la ruta 32 y Chirripó en la ruta 4 (diferente al de ruta 32). Según indicó Conavi en esa oportunidad, se hicieron obras pero se solicitó una adenda para agregar mejoras no incluidas.