Imagen de Andrés Quirós y cortesía de Transfeco.
Los trenes del Instituto Costarricense del Ferrocarril (Incofer) requieren de mayores reparaciones y mantenimiento preventivo. Algunas unidades se encuentran en segunda mitad de vida útil y se adentran a un estado crítico.
El jerarca de Incofer, Guillermo Santana, explicó a crhoy.com que esta condición aqueja a la tercera o cuarta parte de los trenes que posee la entidad, que son un total de 26 unidades entre locomotoras y trenes tipo Apolo.
Estos últimos, traídos al país entre los años 2007 y 2010, con al menos una década de uso en España, tuvieron un costo de $800.000.
Mientras que otros nueve trenes representaron un costo cercano a $1 millón cada uno.
Santana añadió que no solo deben preocuparse por el mantenimiento de equipo rodante, sino también por dar mantenimiento a la vía férrea.
Para ello, la entidad asegura necesitar de al menos cinco horas diarias para corregir desperfectos en vía férrea y equipo rodante. Esta fue la causa de suspender el servicio de tren a mediodía entre Heredia-San José.
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Santana justificó que por arreglos contractuales con empresas que dan mantenimiento a las vías necesitan operar durante el día, pues no pueden realizar reparaciones en la noche, ya que los costos se elevan por encima de lo que pueden asumir.
Las reparaciones deben realizarse en aproximadamente 60 kilómetros de vía férrea ubicados en los recorridos de Belén-San José, Cartago-San José y Heredia-San José.