Según el proyecto la ruta 1 tendría ocho carriles. CRH.
La nueva propuesta de la carretera San José-San Ramón tendría ocho carriles desde la Sabana hasta el aeropuerto Juan Santamaría en Alajuela.
Así lo dijo Paul Brenes del Foro de Occidente, quien es miembro de la comisión técnica que analiza el proyecto, luego del fallido intento de concesión del Gobierno.
Aunque el acuerdo no está en firme, Brenes comentó que existen grandes posibilidades de ampliar a esa cantidad de carriles y que sean cuatro carriles desde el aeropuerto hasta San Ramón.
En esta comisión participan funcionarios del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de Costa Rica y el Foro de Occidente.
El grupo se reunió el viernes anterior y presentarán, junto a otras dos comisiones (la financiera y jurídica) un informe por separado sobre la nueva propuesta ante el Poder Ejecutivo el próximo lunes.
Brenes aseguró que los cálculos financieros preliminares apuntan a que es posible ampliar la carretera en esta magnitud. Además la ruta incluirá bahías de autobuses, pasos a desnivel y puentes peatonales.
Para financiar esas obras, será necesario un peaje de 600 colones por sentido. De acuerdo con los cálculos de Brenes, este monto alcanza para construir una carretera de hasta 500 millones de dólares, aunque el plan original es que no supere los 350 millones de dólares.
La comisión financiera deberá analizar estas propuestas.
Antonio Sánchez, director de la Escuela de Ingeniería de la UCR, no quiso ampliar los detalles, en tanto no se den a conocer los informes de las otras comisiones.
La propuesta deberá presentarse antes del 15 de marzo, fecha meta para el equipo que trabaja en el plan. Se supone, si el Gobierno consigue los recursos, que para esa fecha se habrá cancelado el reintegro de 34,9 millones a la empresa OAS, por lo que la carretera quedará liberada.
Brenes dijo que con el avance hasta ahora se puede decir que para este año, los costarricenses podrán ver materializarse el proyecto.
Con respecto a los diseños, Brenes dijo que se utilizará parte de los existentes, que son diseños que realizó la empresa OAS por un costo de 15 millones de dólares, pero que tendrán que contratar otros adicionales por la diferencia en la propuesta.
A partir de cuando se defina un plan, la ampliación se financiará con un fideicomiso a cargo de una entidad financiera pública, por lo que el Gobierno se apartará de la de ejecución del proyecto.