“Carreteras que perdonan” es un concepto de ingeniería en el que una carretera se construye bajo un diseño y con ciertos elementos de seguridad que podrían evitar las muertes violentas, pese a los errores humanos, según explica expertos del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
Esto no es un concepto nuevo, pero en nuestro país no se construye de esta manera, según reconoció el director del Consejo de Seguridad Vial, Germán Valverde, quien redactó hace un par de años una guía sobre este tipo de carreteras que ayudarían a evitar tragedias como la sucedida esta semana en Jacó, donde perdieron la vida cuatro jóvenes.
Estas carreteras cuentan con sistemas de contención vehicular, por ejemplo, para atenuar el impacto que sufre un vehículo cuando se estrella contra ellos. No se puede garantizar que quienes viajan en el vehículo no mueran, pero sí está comprobado que reducen las posibilidades de una fatalidad.
De hecho, de acuerdo con Guillermo Loría, ingeniero del Lanamme, con este tipo de carreteras, la tragedia en la que murieron los cuatro muchachos se pudo haber evitado no solo con las medidas de seguridad que debe tomar todo conductor (no conducir bajo los efectos del alcohol o a exceso de velocidad) sino con medidas de seguridad de contención en las vías.
¿Es viable en nuestro país? “Sí”, responde Erick Acosta, especialista en seguridad vial del Lanamme. “Hemos dado recomendaciones para que implementen este tipo de medidas, desafortunadamente no se han aplicado ni se le dan mantenimiento a las que existen. No pretendemos que ocurra de la noche a la mañana pero que sí en el tiempo se den”, agregó.
En el país se instalan barreras metálicas que solo son capaces de soportar el impacto de un vehículo liviano y pequeño, es decir, que no soportarían ni siquiera el impacto de un vehículo de carga liviana tipo pick up.
Valverde reconoció que no se ha avanzado en ese sentido y esto porque hace unos años no se contaba con los criterios para adaptar la idea a nuestras carreteras. También mencionó que se han construido pocas nuevas carreteras y que las medidas sugeridas no se han incorporado a las vías actuales.
Los únicos dos atenuantes de impacto que hay en el país se encuentran en Circunvalación en el puente a desnivel en el sector conocido Rancho de Guanacaste, que ya le salvó la vida a una persona.