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Los ingresos que tenga el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) por concepto de aumento en la tarifa de los peajes no serán fiscalizados por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), confirmó la institución ante la consulta de este medio.
El Conavi solicitará, en los próximos meses, un aumento en las tarifas de peaje que están bajo su administración, pues señalan que lo recaudado no es suficiente para dar mantenimiento a las vías. La tarifa no se actualiza desde 2002.
Según Aresep, le corresponderá a la administración, mediante los órganos de fiscalización como las auditorías y la Contraloría General de la República, revisar si los peajes efectivamente fueron invertidos.
De acuerdo con datos del Conavi, el 60% de lo recaudado son gastos de operación. Sin embargo, en 2013 quedaron para inversión en mantenimiento de vías ¢1314 millones de los ¢3155 recaudados, de los cuales fueron gastos en inversión ¢1273 millones.
La Aresep debe garantizar que los servicios regulados sean al costo, pero en el caso de los peajes no se sabrá sino hasta que haya una nueva solicitud tarifaria, si efectivamente el Conavi destinó o no los recursos del aumento de la tarifa para el mantenimiento de las vías. Es decir, nadie velará que el dinero sea utilizado en lo que realmente se dice que se usará.
El Consejo de la Administración del Conavi solicitó al director ejecutivo, Mauricio Salom, que se realice un estudio de las tarifas de tasa de peaje y que presente una propuesta.
¿Cuánto aumentarían? El monto será determinado una vez que se concluyan las inversiones según tipo de intervención que requiere cada carretera sujeta al cobro de tasa de peaje, monto que deberá garantizar los ingresos necesarios para la adecuada conservación y condiciones óptimas de dichas carreteras, según el Conavi.
Proyectos en camino
Unos de los peajes que aumentarán de precio son las estaciones de la General Cañas y Naranjo; una vía que ha permanecido en el descuido a la espera de una intervención completa, como lo será el proyecto de ampliación San José-San Ramón.
De acuerdo con declaraciones de funcionarios del Conavi, este tramo no se intervenía porque se encontraba en concesión, pese a que sí se cobraban ambos peajes.
Sin embargo, ya está aprobado un proyecto de Ley de fideicomiso para este corredor vial, y este tramo sería intervenido a partir del próximo año pero además el contrato de fideicomiso incluirá la inversión en mantenimiento. Además, una vez que se terminen las obras los peajes estarán a cargo del fideicomiso y no del Conavi.
Pese a lo anterior, el Conavi justifica que como faltan los diseños, expropiaciones y licitaciones del proyecto, dichas rutas no pueden quedar sin mantenimiento adecuado. Indican que “…el plazo de dichos procesos hace necesario continuar con las labores de conservación tanto a nivel rutinario como periódico y por supuesto con las obras de seguridad y señalamiento vial correspondientes”, aclararon en la institución.
Un caso similar sucede en la ruta 32 que pronto se someterá a intervención en dos terceras partes de la ruta, pero el Conavi justifica que es necesario aumentar el peaje para darle mantenimiento, inicialmente, al tramo entre La República y el intercambio de Río Frío, donde se iniciará la reconstrucción de la carretera hasta Limón.