Salir en un vehículo desde el Conservatorio Castella en Heredia hasta La Sabana, pasando por el puente de “la platina”, toma en promedio 1:15 minutos durante la “horas pico”, por la mañana y por la tarde. Este recorrido es de aproximadamente, solo 7 kilómetros. Eso en el mejor de los casos, si no hay ningún accidente de camino, si no llueve o si no hay trabajos en la vía…
De acuerdo con valoraciones del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), la velocidad de tránsito promedio durante estas horas pico es de 4 km/h, volviendo casi un caos el ingreso a San José.
Presas se dan al ingreso a San José. CRH
El problema se vive en las principales rutas de acceso desde la Autopista Florencio del Castillo en Cartago, la Autopista General Cañas, la ruta 27 y la salida de Heredia y Alajuela. (Ver mapa).
En promedio, el tránsito que ingresa a San José es de 400 mil vehículos por día, de acuerdo con cifras de la Policía de Tránsito.
Expertos recomiendan cambios
Para Guillermo Loría, del Programa de lnfraestructura del Transporte del Lanamme, la red vial se debe atender de inmediato con cambios que no requieren demasiada inversión, pero que pueden hacer la diferencia.
Loría indica que se haría diferencia sustancial con algunas obras pequeñas pero que impactarían la vialidad del país, particularmente del Gran Área Metropolitana, “en sectores como la fábrica de Galletas Pozuelo, la “Galera”, un cambio de semáforos en el sector de doña Lela lo en la salida de la ruta 32”.
Para Loría, las velocidades a las que se puede recorrer en la actualidad la capital son de “tercer mundo” e impactan en la productividad del país. Por ello, recomienda incluso carreteras subterráneas o un viaducto.
Además, señala como importante ampliar la carretera de Circunvalación, que actualmente es de dos y tres carriles en algunos sectores.
Precisamente en esta ruta también hay otros aspectos por mejorar, asegura Aaron Morales, asesor técnico de la Cámara de la Construcción, como por ejemplo la eliminación de semáforos que no sean esenciales y la construcción de pasos a desnivel en lugar de rotondas.
Imagen con fines ilustrativos. Foto CRH.
En este sentido, se ha hecho algún esfuerzo con la construcción del paso a desnivel en San Sebastián y ahora que iniciará la de Paso Ancho.
Policía de Tránsito no puede resolver
Puede que usted haya visto algún oficial de tránsito regulando el paso por esta vía… o puede que no, pero según el director de esa institución, Germán Marín, no es un asunto que ellos puedan resolver.
“Nosotros hacemos un esfuerzo de regulación, teniendo claro que el asunto de la congestión vial no es solo un asunto de la Policía de Tránsito. La labor de nosotros es direccionar el flujo vehicular hacia una ruta menos congestionada en caso de ser necesario”.
Marín explica que las rutas están colapsadas pues para el tránsito promedio que fueron hechas no es el mismo y por lo tanto se forman esas “colas”, y por lo tanto se requieren de acciones integrales como construir vías alternas.
El director contó que mientras en 1997 había en Costa Rica 425 mil matrículas de vehículos, hoy la flotilla vehicular se calcula en 1.4 millones.
En promedio, la Policía de Tránsito destina cerca de 70 oficiales por turno solo en San José, sin embargo, Marín recalcó que la regulación no es la labor principal de su equipo.
Diversos estudios y expertos concluyen que viajar por pocos minutos en una presa representa un riesgo para la salud, entre ellos padecimientos como la hipertensión, la diabetes, el colesterol alto, la depresión, la ansiedad, problemas para dormir, dolores de espalda y riesgos cardiovasculares.